Surse
Segmentul Cantemir–Fălciu, lung de aproximativ patru kilometri, a fost testat pe 22 aprilie, după finalizarea lucrărilor de modernizare menite să conecteze Republica Moldova cu România. La test au participat oficiali din ambele maluri ale Prutului, jurnaliști și reprezentanți ai autorităților feroviare, într-un cadru cu transmisii în direct și ceremonii protocolare.
Însă evenimentul nu a decurs conform planului: în timpul turului de test, locomotiva s-a defectat la întoarcere. Conform lui Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii din Moldova, problema este una electrică, iar locomotiva este veche; în curând urmează să ajungă o locomotivă nouă, ceea ce autoritățile descriu ca o măsură de însoțire a fabricării capacității de circulație.
Bolea a subliniat că defecțiunea nu reprezintă un risc grav și că testul a confirmat viabilitatea infrastructurii, iar luările de cuvânt au vizat faptul că proiectul poate facilita o conectare regională mai bună, cu înnoire treptată a parcului rulant. În același interval, inaugurarea a atras peste o sută de participanți din partea celor două țări, însă momentul a fost umbrit de un alt incident tehnic: un automotor sovietic, vechi de peste patru decenii, folosit pentru eveniment, s-a oprit la aproximativ 100 de metri de plecare.
Oficialii, miniștrii și reprezentanții mass-media au urmărit încercările de repornire, iar discuțiile despre modernizarea flotei au rămas în prim-plan. Aceste situații subliniază atât potențialul strategic al tronsonului Cantemir–Fălciu ca rută de legătură între România și Republica Moldova, cât și necesitatea accelerării înnoirii materialului rulant pentru a asigura o circulație sigură și fiabilă în viitor.
